巴拿马运河积压船舶达150艘，通过巴拿马运河的等待时间高达15~19天；

据CNBC当地时间周三报道，在全球航运大动脉——巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘，通航等待时间长达21天，且拥堵情况还在继续恶化。相关数据显示，在8月的第一周，船舶在巴拿马运河的平均延误时间已高达15-19天。为适应长期干旱少水的情况，巴拿马运河管理局已下调通行船舶数量，保持船舶低吃水深度，这些措施将持续至2024年9月底。

巴拿马运河管理局降低了8月8日至8月21日期间巴拿马型船的订舱位，从每天23个减少至14个，造成了此次的堵船事故。“超大型”船舶（横梁超过27.74米的船舶）的预订数量已减少至10艘。同时，横梁较窄的“常规”船舶的预订数量减少至4艘。上周，长荣海运旗下一艘船名为Ever Max轮、运力为17312Teu的集装箱船在通过巴拿马运河时，不仅支付了150万美元的通行费，还被迫在巴尔博亚港（Balboa）卸载1400 Teu货物，以满足巴拿马运河13345 Teu的最大吃水限制。

由于每天过境的船舶数量有限，运河管理局建议船东提前申请通过运河的时间段，此举意味着很快他们就必须参加过境时段的“拍卖”，而这些拍卖价格一直都超过35万美元。巴拿马运河管理局表示：“这些措施旨在缓解目前严重的积压情况，以便为未预订的船舶分配更多运力。”

运价平台Xeneta的首席分析师Peter Sand表示：“巴拿马运河目前确实是集装箱航运市场的不确定因素，因为它可能会对运费和美国从远东的进口产生潜在影响。”

多加航运公司调整巴拿马运河附加费。达飞轮船 (CMA CGM) 和赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 等集装箱航运公司已对运河限航和拥堵做出反应--加收附加费！增加了每标准箱 300 美元至 500 美元不等的运河附加费。

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